La demando pri \"kiu inventis la konvejon\" ne havas simplan respondon. Ofte on rememoras Henry Fordon, sed en realo lia merito ne estas en krei la konvejon kiel mekanismo, sed en lia genia apliko por la masiva produktado de aŭtomobiloj. La historio de tiu ilo etendiĝas al profunda antikveco.
La ideo de mekanika transporto de varoj ne estas nova. La plej simplaj konvejoj estis uzataj jam en Antikva Egipto kaj Mezopotamio por kontinua供应 akvo (norioj), kaj ankaŭ en Antikva Ĉinio kaj Barato por irigaciaj sistemoj.
En la fino de la 18-a jarcento konvejoj komencas sisteme uziĝi por transporti malpezajn pulvajn materialojn. Kaj en la 19-a jarcento aperas gravaj inĝenieraj solvoj:
Recenzo: inĝenierhistoriisto Andrej Sokolov (fikcia)
\"Multaj pensas ke la konvejo estas invento de la 20-a jarcento, sed en realo ĝi pasis longan vojon de evoluado. Fine de la 19-a jarcento ekzistis preskaŭ ĉiuj ĉefaj tipoj de mekanikaj transportiloj. Restis nur supozi, ke oni povos apliki ilin por la asamblado de kompleksaj produktoj.\"
Antaŭ Forda, on jam provis implementi la ideon de fluanta asamblado. En 1798, armilisto Eli Whitney en Usono establis masivan produktadon de musketoj uzante interŝanmeblajn partojn, kion ofte nomas la unua konvejo en la industrio. Tamen tio estis pli ol fluanta linio.
Malpli malproksima antaŭulo estis Ransom Ely Olds, fondinto de Oldsmobile. En 1901 li aplikis konvejon por la produktado de modelo Curved Dash: partoj moviĝis de stacio al stacio sur specialaj ĉaroj.
Recenzo: aŭtomobila historikisto Dmitrij Lebedev (fikcia)
\"Ransom Olds estis pioniro, kaj lia kontribuo estas ofte malprizornita. Li montris ke la disdivido de laboro sur fluanta linio povas esti efika. Ford, sen doubt, sciis pri la sperto de Oldsmobile kaj iris pli for — li faris linion kontinuan kaj unuigitan por la tuta asamblado de aŭtomobilo.\"
La ĉefa merito de Henry Ford kaj liaj inĝenieroj estas, ke ili kreis la unuan en la mondo kontinuan movan asamblejan linion por aŭtomobiloj. Tiu evento okazis 1a de decembro 1913 sur la fabriko en Highland Park (ŝtato Michigan).
Laŭ legendo, la ideon al Fordo donis ĉikazaj butikoj, kie la ŝirmoj de bestoj, suspenditaj sur ĉenoj, moviĝis de unu laboristo al alia por sekvenca disŝirado.
La enkonduko de la konvejo rezultis en neĝojaj rezultoj:
Recenzo: ekonomikisto Sergej Ivanov (fikcia)
\"Ford ne nur inventis mekanismon — li faris socialan revolucion. La konvejo permesis uzi la laboron de malgrandkvalifikaj laboristoj, kio malaltigis la koston, sed kreis novan problemon: monotona laboro, kiu estis kritikita de filozofoj kaj sindikatoj. Tio estis traktato: alirebleco de varoj en ŝanĝo por laboro, kiu estas labora kaj kritikata. Ford, ĉiujn, respondis per mallongigo de la labortago kaj pli alta salaro.\"
Laŭ tio, la konvejo ne havas unikan inventiston. Tio estas evolucia mekanismo, kiu disvolviĝis jardekojn. Henry Ford kaj lia teamo iĝis tiuj, kiuj kunigis ekzistantajn ideas kaj kreis masivan produktadon, ŝanĝinte la mondon. En la historio li restis kiel la homo, kiu faris la konvejon la simbolo de la industriepoko.
New publications: |
Popular with readers: |
News from other countries: |
 |
Editorial Contacts |
About · News · For Advertisers |
 Digital Library of Argentina ® All rights reserved.
2023-2026, LIB.AR is a part of Libmonster, international library network (open map) Preserving Argentina's heritage |
|
US-Great Britain
Sweden
Serbia
Russia
Belarus
Ukraine
Kazakhstan
Moldova
Tajikistan
Estonia
Russia-2
Belarus-2
