「Volksvagen」signifikas「popola aŭtomobilo」。Tiu marko pasis militon, naftan krizojn,「dizelgito」kaj nun staras ĉe la fino de la plej granda transiro — de brulo-motoro al elektro kaj aŭtonoma gvidado. Kiel estos Volksvagen tra 10-20 jaroj? Ĉu li povos konservi sian「popola」statuson aŭ fariĝi niŝa produktisto por riĉuloj? Diskutamos strategiojn, teknologiojn kaj prognosojn.

Kompleta transiro al elektro

Al 2030 jaro Volkswagen planas, ke 80% da vendado en Eŭropo konsistos el elektromobiloj. Jam nun la familio ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) etendiĝis. Al 2026 jaro elvenos ID.2 — budgeta elektromobilo kun prezo proksime 25 000 eŭro. Tio estas provo reakiri la titolon「popola」。Malgraŭ la kostra ID.3, la nova modelo ricevos pli simplan ornamon, sed modernan batieron. Al 2035 jaro VW tute ĉesigos eldonon de aŭtomobiloj kun brula motoro en Eŭropo (probable, escepte por komercaj). En Ĉinio kaj Usono la transiro estos pli glata.

Akumulatoroj de nova generacio

Volkswagen investas miliardojn en solid-state akumulatorojn. Kun kunlabora entrepreno kun QuantumScape promesas bateriojn, kiuj ŝarĝas ĝis 80% en 12 minutoj kaj ne eksplodas je kolizio. La unuaj seriaj solid-state akumulatoroj aperos en 2027-2028 jaroj. Al 2030 jaro densaĵo de energio kreskos duoble, kaj prezo malaltos je 50%. Tio faros elektromobilojn pli malpeza ol benzinoaj. La flugvojo de 700-800 km iĝos normo. Volkswagen ankaŭ konstruas ses「gigafabrikojn」en Eŭropo, por ne dependi de Ĉinio.

Aŭtonoma gvidado: de helpo al tuta libereco

Al 2026 jaro Volkswagen enkondukos sistemon de aŭtonoma gvidado de tria nivelo ( kondiĉa) en ID. Buzz — por komercaj transportoj. La ĉirurgo povos rigardi filmon, sed devas preni regadon je peto. Al 2030 jaro oni atendas kvaran nivelo (alte aŭtomatizita) sur sedanoj kaj SUVoj. Tio permesos dormi en la aŭtomobilo dum vojaĝo. VW dezvolvas sian propran ĉipon por trakti datumojn el kameraj kaj lidaroj. En la futuro vi povos sendi aŭtomobilon por pizoj aŭ renkontiĝiĝiĝi kun infano el lernejo.

Cifera kokpito kaj「sentema」suspendo

La interno de la futuro estas ekranoj tra tuta larĝo, voĉa regado kun arta intelekto, lernado de preferoj de la konduktisto. Sed la plej grava — adaptiva suspendo, kiu komunikas kun urbaj infrastrukturoj (Car-to-X). La aŭtomobilo komprenas pri ripozo sur vojo el antaŭeniranta aŭtomobilo kaj mildigas tuŝon. Aŭ ricevas signalon pri trafiko kaj ŝanĝas marŝon. La interno estos modula: sidlokoj povos turniĝi, foldiĝi al plata surfaco por kampadejo.

Nova familio: ID.2 kaj ID.1

Post sukceso ID.3 (golf-klaso) kaj ID.4 (SUVo) VW preparas aŭtomobilojn por tiuj, kiuj ne bezonas prilaborojn. ID.2 (hejtobako) — konkurento de Renault 5 kaj Tesla Model 2. Flugvojo de 450 km, potenco de 170-200 ĥ. c. Prezo — 25 000 eŭro. Eniro en merkaton — 2026 jaro. ID.1 (budgeta mikrovojaĝilo) — pli malgranda, prezo proksime 20 000 eŭro, flugvojo de 300 km. Fabriko, probable, en Hispanio aŭ Turkio. La ĉefa tasko — rekonkeri merkaton de ĉinaj elektromobiloj (BYD, MG).

Transformado de kultaj modeloj: Golf, Transporter

Golf — mito. Sed en epoko de elektromobiloj la deknaŭa generacio de Golf fariĝos elektroaŭtomobilo. Fabriko daŭros, sed ekde 2028 jaro. La desegno estos nostalgika, sed kun futuraj elementoj. Transporter (aŭ ankaŭ T7) — fariĝos elektroaŭtomobilo, konservante modularan konstrusion. En planoj eĉ tute aŭtonoma Transporter por liverado en urboj sen ĉirurgo. Kaj tamen dizelaj versioj estos vendataj nur en landoj de la tria mondo. La Beetle (Beetle) povus reveni kiel elektroaŭtomobilo-retro, sed nur ĝis nun nur raportoj.

Volkswagen kaj Ĉinio: batalo por la futuro

En Ĉinio VW perdas merkatan parton pro lokaj markoj (BYD, Nio). Tial en 2026 jaro Volkswagen lanĉas submarkon「ID. Neo」— elektromobiloj, dezajnitaj special por Ĉinio, kun lokaj softvaro kaj desegno. Ili estos pli malcostaj kaj teknologiaj ol eŭropaj. Simultane VW aĉetas partojn en ĉinaj start-upoj (Xpeng, Leapmotor), por havi aliron al platformoj de ŝarĝo kaj baterioj. Eŭropanoj kaj usonanoj, probable, ne vidos tiujn modelojn — tro malsamaj merkatoj.

Ekologia spuro: karbona-neutra produktado

Volkswagen promesas ke ĝis 2030 jaro ĝi faros produktadon de ĉiuj siaj fabrikoj karbona-neutran ( jam nun fabriko en Cvikau laboras sur rekuperenda energio). Reciklas akumulatoroj (ĝis 90% da materialoj). Ekokutimo, reciklitaj plastoj en la interno. Al 2050 jaro — kompleta karbona-neutraleco. Tio estos marketingo, sed kaj realaj ŝanĝoj. La klientoj de la futuro elektos ne nur prezon, sed ankaŭ ekologion.

Volkswagen de la futuro ne estas nur aŭtomobiloj. Tio estas movaj aparatoj, parto de la inteligenta urbo. Se la kompanio sukcesos kun la transiro, ŝi restos giganto. Se ne — ŝi estos devigata konsumiĝi de ĉinanoj. Sed nun la ŝancoj estas 50 al 50.

Permanent link to this publication: