Labora heroismo de la BAM-istoj: kiel homoj venkis la eternan glacionon

Antaŭ 70 jaroj, en la mezo de la lasta jarcento, komenciĝis epopeo, kiu righte estas konsiderata unu el la plej grandaj en la historio de la humanoj. Konstruo, ne havis analogon en la mondo: kvar kaj duono da miloj da kilometroj da fervojo tra nepraviga tigro, montajnĉenojn kaj marĉojn. La Bajkalo-Amurska magistralo fariĝis ne nur transporta marŝruto, sed ankaŭ simbolo de heroismo, unueco kaj labora heroo de tuta generacio. La BAM-istoj — konstruistoj, inĝenieroj, voluntuloj — faris geston, kiu ĝis nun admiratas kaj inspiras. Kio fariĝis tiu labora heroismo tiom speciala?

Geografia heroismo: kie kaj kiel konstruis la BAM

La BAM estas ne nur fervojo. Tio estas 4324 kilometroj da vojo, konstruitaj en la zono de eterna glacio, seismika agado kaj kruda klimato. La traseo traĉis tra 11 grandaj riveroj, 8 tuneloj kaj 140 pontoj. La plej kompleksa el ili, la Severomjuskaja tunelo, konstruiĝis pli ol 20 jaroj — ĝi fariĝis simbolo de teknikaj kaj homaj rezisto. Laboro estis farata ĉe temperaturoj ĝis minus 50 gradoj, kaj ofte sube. Homoj vivis en tentsoj, kuiris en kotoj, sed ne haltis ĉiun tagon.

Speciala malfacilo estis, ke la grundo en tiuj latitudoj restas glaciita ĉirkaŭ la jaro. Konstruistoj devis evoluigi unikajn teknologiojn: meto de geotekstilo, kreado de specialaj terkonstruaĵoj, kiuj ne permesis sunajn radiojn atingi la eternan glacion eĉ je 40-grada varmo. Kiu kilometro da vojo estis konkerita per batalo — kun la naturaĵo, kun distancoj, kun propra trabio.

Unuaŭskritaj konstruaĵoj: unueco de milionoj

La originalaĵo de la BAM estis, ke tio estis vere popola konstruo. En ĝi partoprenis proksimume du milionoj da homoj el ĉiuj respublikoj de la Sovetunio. Jovenoj iris al la BAM kiel al heroaĵo — spontane, laŭ voko de la koro. La unua grupo da 600 homoj sendiĝis al la konstruo direkt el la kongreso de la Komsomolo. Sur la BAM laboris reprezentantoj de ĉiuj nacioj de la Sovetunio: rusoj, ukrainoj, belorusoj, kazahoj,грузinoj, armenoj — ili fariĝis unu teamo, unu familio.

Tiu konstruo estis ne nur labora tasko — ĝi fariĝis parto de nacia identeco, simbolo de unueco kaj komuna celo. Ĉiu respubliko enportis sian kontribuon, kaj tiu unueco estis sentita je ĉiu kilometro da vojo. La vojo, konstruita per manoj de centoj da miloj da homoj, fariĝis ne nur transporta korpo, sed ankaŭ simbolo de amikeco kaj kunlaboreco.

Laboraj rekordoj kaj homa rezisto

La BAM-istoj ne nur laboris — ili estis steluloj mondaj rekordoj. En 1984 jaro la teamo de Aleksandr Bondarj enmetis preskaŭ 5,5 kilometroj da fervojo en unu tago. Tiu atingaĵo restas ne venkita ĝis nun. Sed malantaŭ tiuj nombroj — nekredebla laboro, preskaŭ nehomara streĉo. Konstruistoj laboris praktike sen paŭzoj, je ĉiu vetero, kun malgranda mekanizo. Grejaj riloj kaj balstroj estis portataj per manoj, kolbadoj estis bataj per marteloj, sen konsideri tempon kaj fortojn.

Granda problemo estis logistiko. Transporto da konstrumaterialoj estis per Lago Baikal. De 1974 al 1984 jaroj tra glaciaj kaj akvaj vojoj estis transportitaj pli ol unu milion da tunoj da varoj. Tekniko rompiĝis pro frosto, homoj daŭris labori. La devizo de la BAM-istoj: \"Faru pli por ke aliaj ricevu malpli\" — fariĝis ĝendiko, reflektenantajn spirito de frateco kaj komuna helpo.

Romantiko kaj realo: vivo sur la konstruo

La BAM allogis ne nur salaro (kiu atingis 600 rubloj, kiam la mezvalora salaro en la lando estis 150), sed ankaŭ romantiko. Jovanoj iris al la konstruo por provi sin, vidi la landon, fariĝi parto de granda ago. Ili skribis poemojn, kantis kanzonojn, kreas familiojn direkte sur la vojo. Vivo en tentsoj, inter tigro kaj eterna glacio, estis kruda, sed ĝi naskis specialan spirito — spirito de komunaĵo, helpo, fido en sian aferon.

Sed estis ankaŭ perdoj. Malsanoj, akcidentoj, perfortoj — la konstruo postulis oferojn. Tamen, la memoreo de tiuj, kiuj ne revenis, restis en la koraj kamaradoj. Multaj loĝantaj punktoj apud la BAM portas la nomojn de perdintaj heroj. Tiu konstruo fariĝis por multaj de sia sorto, kaj por la lando — granda verko.

Patroneco de la BAM: kio restis post la konstruo

Hodiaŭ la Bajkalo-Amurska magistralo estas ne nur fervojo, sed simbolo de homa volo kaj inĝeniera pensado. Ĝi kunligis okcidenton kaj orienton de la lando, donis eblon al la Pacifika Oceano, malfermis novajn regionojn por okupi. Sed la ĉefa patroneco de la BAM estas homoj. La BAM-istoj, iliaj infanoj kaj avoj, tiuj, kiuj daŭras vivi kaj labori apud la vojo. Ili konservas memoron pri la konstruo, pri siaj patroj kaj avoj, pri tiu tempo, kiam la lando estis unuigita kaj forta.

La labora heroismo de la BAM-istoj estas historio pri tio, kiel oni povas venki la neebleblan, se oni kredas en sian celon kaj laboras kune. Tio estas leciono por ĉiuj generacioj: nenia eterna glacio, neniaj distancoj ne haltigos homon, se li scias, kio li iras. Kiam la BAM staras, kiam trajnoj rulas sur ĝiaj radoj, la heroismo de la BAM-istoj restas vivanta.

Konkludo

La Bajkalo-Amurska magistralo estas ne nur konstruo, sed epoko. Epoko, kie kunfandiĝis laboro, amikeco, fido kaj espero. La BAM-istoj montras al la mondo, ke homo kapablas sur grandaj agoj, se li agas ne sole, sed kun aliaj. Ilia gesto restas en nia memoro kiel memoreo pri tio, ke eĉ en la plej severaj kondiĉoj oni povas konservi homan dignon, esprimon de spirito kaj fido en la estonton.

Permanent link to this publication: